Premessa : se è vero che la fortuna è ceca, è altrettanto vero che la sfiga che ci vede benissimo!

Dopo tanti articoli sulle teorie di buona manutenzione delle batterie ni/cd vi presento un decalogo che spiega come restare sicuramente senza le batterie che alimentano i servi e la ricevente del migliore modello che abbiate mai costruito ......

1) Dopo un week-end dedicato al vostro hobby preferito, al rientro a casa lasciate le batterie scariche o quasi fino al successivo specialmente se pensate di non volare per almeno dopo 15-20 giorni.

2) Se qualche connettore e diventato all’improvviso più morbido o più duro da inserire non fateci caso, probabilmente è dovuto alla forza delle vostre dita che è cambiata col passare degli anni e di conseguenza è inutile perdere tempo per cercarne le cause ...

3) E’ sempre raccomandabile tenere i fili di collegamento il più corti possibile ( il problema del peso in ordine di volo ) , possibilmente tagliandoli con un cutter e ricollegandoli a stagno utilizzando un vecchio saldatore.

4) Se in una giornata di pioggia entra dell’ acqua nel modello non è il caso di asciugare tutto appena possibile , è giusto che anche l’impianto elettrico della vostra radio ogni tanto si lavi !

5) Durante il volo il serbatoio si svuota e di conseguenza il baricentro arretra ed è corretto che la batteria sia libera di muoversi su e giù all’ interno della fusoliera per ripristinare il giusto baricentro.

6) Quel strano filo che esce dalla ricevente ( volgarmente chiamato ANTENNA ) e che non va collegato a nulla e perciò inutile deve essere il più possibile nascosto, arrotolato e anche accorciato quel tanto per farlo entrare all’interno della fusoliera.

7) Le batterie hanno notoriamente un temperamento molto caldo ed è quindi giusto che durante la ricarica raggiungano temperature > di 70/80° per almeno una notte intera.

8) Se non siete riusciti a surriscaldare le batterie durante la carica si è sempre in tempo a provocare un corto circuito su qualche connettore in modo di riportare la temperatura vicino al punto di fusione.

9) Se tutto ha funzionato correttamente fino ad oggi non è il caso di aprire la trasmittente o il guscio del pacco batterie della ricevente per dare un’ occhiata ( acchio non vede ecc.ecc. ).

10) L’acquisto di un tester digitale e la costruzione di 2 cavetti per il controllo della tensione di fine ricarica e di immagazzinamento delle vostre batterie è una spesa troppo elevata ( di circa 25,00.€ ) per il vostro modellone e radiocomando ultra moderno e non è il caso di spendere simili cifre per uno scrupolo di coscienza.

Sicuramente pensate di seguire uno, o meglio ancora tutti questi consigli, sarete ammirati per la prova di sangue freddo e self control degno di un inglese, che dovrete dare mentre raccogliete i coriandoli colorati con la stessa tinta del modellone appena decollato ......... !!!

Dopo avere scherzato su alcuni comportamenti purtroppo comuni un po' in tutti noi vorrei ricordarvi qualche comportamento utile per limitare al massimo le probabilità di restare senza batterie nel momento peggiore.

- Se è vero che le batterie ni/cd sono esenti da manutenzione è altrettanto vero che necessitano di un minimo di attenzione che sintetizzo in questi pochi punti.

*) Dopo un periodo di inattività piuttosto lungo o all'inizio della stagione sarebbe buona cosa controllare i pacchi batteria togliendoli dal termorestringente e controllare che attorno al polo positivo non si stia formando un ossidazione che indica che l'elemento e difettoso,e che nessun elemento risulti danneggiato meccanicamente.

*) Dopo avere ricaricato la batteria con il vostro solito metodo scollegarla dal caricatore e controllare a distanza di 1-2H che la tensione al capo di ogni singolo elemento sia uguale per tutti ( non è importante la tensione che leggerete sul tester, comunque tra 1.2V e 1.35V ) ma è tassativo che tutti gli elementi abbiano la stessa tensione con una tolleranza non maggiore di 10/20 mV.

*) Fatti questi due semplici controlli potete reinserire i pacchi batterie nel termorestringente ( nuovo ), che si trova con facilità presso i negozi di modellismo, e con l'aiuto di un phon bloccate il tutto. Se site molto bravi ad utilizzare il saldatore a stagno vi consiglio anche di sostituire la spinetta con il relativo cavo, altrimenti lasciate stare tutto cosi.

*) Un pacco batterie in buone condizioni deve restare carico per almeno 20/30 gg. Se invece lo ritrovate scarico in tempi minori il pacco batterie è vicino all' esaurimento

*) Non fate mai l'errore di sostituire il solo elemento difettoso ma TASSATIVAMENTE ! ! ! ! sostituire SEMPRE tutti gli elementi. Soprattutto se il pacco batterie è utilizzato su un modello con parecchi servocomandi.